48伏电动车摩托车电池组不耐用的原因分析
- 分类:行业新闻
- 发布时间:2022-03-24 17:33
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【概要描述】只要是铅酸电池,在使用过程中都会硫化,但是其他领域的铅酸电池比电动自行车用的寿命更长,因为电动自行车的48伏电动车摩托车电池组有更容易硫化的工作环境。
48伏电动车摩托车电池组不耐用的原因分析
【概要描述】只要是铅酸电池,在使用过程中都会硫化,但是其他领域的铅酸电池比电动自行车用的寿命更长,因为电动自行车的48伏电动车摩托车电池组有更容易硫化的工作环境。
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一、电动自行车特殊工作环境的原因
只要是铅酸电池,在使用过程中都会硫化,但是其他领域的铅酸电池比电动自行车用的寿命更长,因为电动自行车的48伏电动车摩托车电池组有更容易硫化的工作环境。
1.深度放电
汽车用的铅酸电池在点火时只单向放电,点火后发电机会自动给电池充电,不会造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时是不可能充电的,往往会导致60%以上的深度放电。发生深度放电时,硫酸铅浓度升高,硫化会相当严重。
2.大电流放电
电动车的20公里续航电流一般是4A,已经高于其他领域电池的工作电流,超速超载的电动车工作电流更大。电池制造商已经进行了1C下70%充电和2C下60%放电的循环寿命测试。经过这样的寿命测试,有很多电池可以达到350次充放电循环的寿命,但使用中的实际效果却远不尽如人意。这是因为大电流运行使放电深度增加50%,电池会加速硫化。因此,电动三轮摩托车的48伏电动车摩托车电池组寿命较短,因为三轮摩托车的车身太重,工作电流超过6A。
3.高充放电频率
备用电源领域使用的电池只有在断电时才会放电。如果一年断电八次,10年充放电只需要80个循环,但48伏电动车摩托车电池组一年充放电超过300个循环是很常见的。
4.短期充电
由于电动自行车是一种交通工具,充电时间短。为了在8小时内完成20安培小时36伏或48伏的充电,需要提高充电电压(一般单节电池2.7~2.9伏)。当充电电压超过单体电池的析氧电压(2.35伏)或析氢电压(2.42伏)时,电池会因析氧过多而开阀排气,造成失水。
5.出院后不能及时充电
电动自行车作为一种交通工具,充放电完全分离,放电后很难及时充电,而且放电后形成的大量硫酸铅如果不充电超过半小时还原成氧化铅,就会硫化成晶体。
二、48伏电动车摩托车电池组生产的原因
根据电动自行车用铅酸电池的特殊性,各电池厂家采取了各种方法。较典型的方法如下:
1.增加极板数量。
把原来设计的5张6张系统改成6张7张系统,7张8张系统甚至8张9张系统。可以通过减薄极板厚度和隔板以及增加极板数量来提高电池容量。
2.增加48伏电动车摩托车电池组中硫酸的比重。
原来浮充电池的硫酸比重一般在1.21-1.28之间,而电动自行车电池一般在1.36-1.38左右,可以提供更大的电流,提高电池的初始容量。
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